ラッコ 2023

私たちはカリフォルニアの太陽の下、MTB テクノロジーの最高の部分を探してきました。

このコンテストは終了しました

トム・マービン著

公開日: 2023 年 4 月 21 日午前 9 時 22 分

Sea Otter Classicは、自転車業界全体にとって、カリフォルニアのラグーナ・セカにある太陽が降り注ぐ野営地で脚を伸ばし、トレイルを走り、おしゃべりをする今年最初の本当の機会です。

このショーには、MTB と止まらないように見えるグラベル ライディング シーンに特に焦点を当てた商品を展示するブランドが満載です。

シニアテクニカルエディターのトム・マービンはMTBキットを探してショーフロアを練り歩いており、バイクレーダーの編集長ジョージ・スコットはロードとグラベルの世界からドロップバー付きのビットを探しています。

まずはショーの最初のラップで目を引いたキットの 9 点をご紹介します。

ほんの数週間前に発売された EXT の Aria は、ブランド初のエアショックであり、驚くべき調整範囲を備えています。

最大の特徴はデュアルポジティブエアスプリングです。 「+」スプリングは標準の空気スプリングと同様に機能し、ショックのたわみを設定するために使用されます。 それはストローク初期の感度とストローク中期のサポートに影響します。 「++」スプリングは二次的なもので、ユニットの立ち上がりを制御し、ボリューム スペーサーの必要性を置き換えます。

もちろんボリュームスペーサーはうまく機能しますが、ショックの圧縮全体を通じてショックのスプリングカーブに影響を与えます。 EXTによれば、それらを分離することで、サスペンションの特性をさらに制御できるようになるという。

EXT には調整可能な油圧制御も組み込まれており、サスペンション ストロークの最後の 10 ～ 15 パーセントをさらに制御し、30 ～ 70 パーセントの追加の進行を提供します。

これに調整可能なロックアウトを追加すると (究極のサポートを得るために、フロートレイルでバイクを「ロック」して走らせることができます)、市場で最もマニアックなショックの 1 つが手に入ります。 もうすぐ発売です…

CushCore は最も著名なタイヤ インサート ブランドの 1 つであり、Pro モデルと XC モデルの間の一線を画すと言われている新しいインサートをリリースしました。

名前が示すように、これは XC バイクよりも幅広のゴムでより多くの保護を求めるトレイル バイクのライダー向けです。 Pro よりも攻撃性が少し低く、寛容になるように設計されています。

トレイルにはエッジの周りに「溝」があり、バイクを傾けたときにインサートに少し柔軟性を与えます。

プロよりも「明らか」な感触が少なく、日常の状況での乗り心地への干渉が少なくなるはずですが、クシュコアによれば、強く押すほどタイヤをより段階的にサポートするとのことです。

タイヤ インサートは、リムを衝撃から保護し、パンクを軽減し、コーナーを進むときにタイヤに横方向のサポートを提供するように設計されています。

新しい CushCore Trail は間もなく発売され、価格は 150 ドルです。

持続可能性を意識した製品がますます発売されています。

カリは、ブランドの工場から出る廃棄物から作られた、（今のところ）ユニークな特別エディションのカスケード ヘルメットを 20 個作成しました。

常連客がこれらの信じられないほど限定版のヘルメットをどのようにして（または入手できるか）、入手できるのかはまだわかりませんが、計画は進行しているようです。

通常のカスケードも、おそらく最も持続可能な蓋の 1 つです。

ストラップはリサイクルされた PET プラスチックから作られ、パッドには竹のストランドが使用され、EPS は自動車メーカーから再生されたもの、バイザーは海から回収されたプラスチックから作られています。

カリ社の独立した協議では、これらの材料によりカスケードの二酸化炭素排出量が 58% 削減されることが示唆されています。

Forge+Bond のホイールは通常のカーボン フープのように見えますが、リムの素材は通常のカーボン レイアップとは異なります。

標準的なカーボンファイバーは、エポキシ樹脂を使用してカーボンストランドを保持します。 この材料は冷蔵保存が必要であり、複数の熱サイクルに十分耐えることができず、レイアップ内に非常に硬くて脆い結合を形成します。